科普：发动机大修后，动力会下降吗？能下降多少？

你以为发动机大修后动力会下降？别被这个谣言迷惑了！事实上，只要使用合格零件、按手册规范操作，发动机大修后性能绝对不会有丝毫折扣。家用车发动机并没有想象中那么高深莫测，核心就是前期的设计和零件加工，到装配环节已经是技术含量最低的环节了。相反，很多车主在大修后反而觉得动力更足了，因为此前发动机可能一直带病运转，修复后自然会有反差感。不过使用合格的原厂零配件尤为重要，它们在耐久度、材质和精度上远胜非原厂件，尤其是影响发动机运行的电子类零件，要格外重视。

要避免发动机大修，就要密切注意水温和机油压力。高温很容易烧坏发动机内部零件，一旦出现报警就要立即停车；而机油压力过低意味着润滑不足，会加剧零件磨损。虽说大修不影响动力，但花钱可不是小数目，所以我们当然要尽力避免。现在你相信了吗？下次有朋友再传这种谣言，甩出上面这些理由他就只能自闭了。

我说这话你不许笑话我哦，说实在的，以前我也曾经被这个传言忽悠过。当时有朋友说发动机大修后动力必然会下降，我还真就信了。毕竟看着发动机那么多零件，复杂的很，要是维修时哪里装错地方，或者拧松个螺丝，岂不是保准出问题？

幸亏后来通过实践，我才意识到这简直就是无稽之谈！我先后遇到过两次发动机大修的情况，一次是骑摩托车时，一次是后来开汽车。修完之后你猜怎么着？我简直被自己的动力给震撼到了，怎么开起来这么爽？就跟刚买的新车一样，油门一踩就是一阵狂野的咆哮，谁特么说动力下降了？

想来也是，发动机出了问题需要大修，那之前开的时候它就处于＂拖油瓶＂状态了。一边病怏怏的，一边还得拼命工作，性能能好到哪里去？修好了，顺理成章就恢复了巅峰状态，你当然会觉得动力更足了。

不过我后来也想明白了，其实之所以有这种＂动力下降＂的传言流传，也是有它的逻辑在里面的。你想啊，发动机那么精密的仪器，要是哪个零件安装不当，用了劣质配件，或者螺丝拧得不够紧，那指不定就会出岔子。

可是你没发现一个很重要的问题吗？发动机生产线上的工人也没你想象的那么高大上啊！他们就是老老实实把零件一个个装上去，对着维修手册，拿着扳手，咔咔咔一阵乱拧。

区别就在于，工厂生产线上的工具比较专业，比如会用电动扳手，拧螺丝的力度会很准确。而且工厂有质检环节，出了问题可以及时处理。

那难道你就做不到吗？傻小子，现在这社会上，工具应有尽有，扭力扳手一大把，你按着手册上标注的扭矩值拧，怎么就比工厂线上的扳手差了？再说质检，你单车主作业，自己检查检查不就行了？

所以我的朋友们，只要你按部就班操作，使用合格的原厂零配件，那大修后发动机的性能绝对是恢复如初，没有任何动力损失可言。

不过零配件这一点我得说重点，对于电子类的零件和传感器，就更得使用原厂货了。你可以想象，假设装了一个次品的节气门位置传感器，发动机电脑就读取不了正确的信号，那你的发动机肯定就会抖擞起来了。

还有，我这么说你可别被骗了，认为随便使用杂牌配件也无所谓。像机械类的配件，比如轴瓦、气门弹簧之类，如果使用非原厂件，虽然能装上去，可耐用性跟原厂的是天壤之别。真让你耗那个精神气，大修一次比一次狼狈，那我宁可从一开始就用正牌货。

所以啰嗦了一大堆，无非就是嘱咐各位车主，要是不想撞上发动机大修这种超级不景气的事儿，就务必得防患于未然。一定要勤换机油，注意看机油压力指示灯，更要时刻留心冷却液的温度。

尤其是遇到水温疯狂升高的情况，那可是发动机遭殃的最佳时机。要知道一旦温度升得太高，汽缸垫很容易就被烧焦了，活塞环卡住，甚至发动机整个变形，干脆直接入土为安吧。

所以我每次看到水温报警，根本不敢继续开，就算是还有一丢丢路，都会立马把它stoo哔哩停下来，这样才能救急。当然，关键还是查出出了什么毛病，从根本上把隐患处理掉，不给它留下后患。

因为大修一次，那可是要掏老大一笔钱的，钞票从钱包里滑出来的那种扑棱扑棱的画面，你们是想象不到的。所以我说我这几句话，实在是为了大伙儿着想，发动机休克了，哭的可不止自己一个人啊。